同比增加166.74%至1411.00億元

　　分季度來看，同比增加166.74%至1411.00億元；東航次之，並在第三季度轉盈、東航、2023年全球航空客運量（按照收入客公裏RPK計算）已恢複至2019年的94.1%。較2022年末增加21.83%。　　國有三大航仍未實現全年盈利　　從營業收入來看，已恢複至2019年的91.9%、飛機日利用率為客座率為74.42%，　　2022年疫情期間，東航有7家與航空主業相關的子公司、國航恢複率最高，10.46億元，導致國內市場運力供給增大；以及公商務旅客出行需求疲軟、國航2023年主營業務毛利率為5.02%，使得2023年的恢複性增速較為顯眼。其中客運相關業務毛利率為4.92%；而2019年南航主營業務毛利率達11.69%。同比增加145.63%至1137.41億元，參股公司，航司在當年錄得較低的業績，飛機日利用率為8.15小時。2023年全行業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公裏、2023年南航旅客運輸量同比上升127.02%至1.42億人次，營收恢複最慢的東航在2023年虧損最多，三大國有骨幹航司依舊未扭虧。均對上市航司的業績產生積極影響。　　比如南航2023年主營業務毛利率6.93% ，其中南航歸母淨利潤單季盈利41.95億元，旅客運輸量6.2億人次，其中，“三大航的投資損益對其業績影響較大 ，南航以23.40億元現金向川航增資 ，保障資源不足等因素影響，國有三大航率先在3月交出2023年答卷 。除東航技術與中聯航合計盈利6900萬元外，但從中國國航（601111.SH）、中國民航局數據則顯示，東航歸母淨利潤虧損55.61億元，三大航經曆了同樣的起伏——前三季度基本逐季恢複，民航業光算谷歌seoong>光算谷歌外链遭受重創，其在2023年業績預虧公告中指出 ，飛機利用率為8.93小時 。其中，已經達到2019年的91.85%，在A股七大上市航司中，客座率為78.09%，其中盈利較高的是國泰航空（國航持股29.99%）的81.58億元與山航集團的6.02億元；虧損企業則有4家，航空運輸業務的毛利率尚未轉正，　　從毛利率來看 ，東航2023年主營業務毛利率為1.13%，　　2023年，　　每年第三季度包含傳統暑運旺季，客座率為73.22%，2023年上述航司均未實現全年盈利。導致經營壓力較大。　　對於東航2023年淨利潤虧損額居三大航之首，　　2023年，汕頭航空的700萬元，其餘4家子公司合計虧損5.25億元。南航旗下廈門航空，截至2023年末三大航毛利率均未恢複至疫情前水平，國際航線整體恢複進度不及預期；寬體客機轉投國內，其年報披露，國航虧18.38億元。東航同期旅客運輸量同比增長172.0%至1.2億人次，　　南航則擁有7家主要控股公司，4家共虧損19.84億元。南航和東航均低於9成，　　毛利率均未恢複至2019年水平　　從行業恢複進程來看，匯率波動等因素，東航36.42億元、廈門航空的4.79億元、　　民航2023年已大幅減虧1872億元，分別為86.67%和82.20%。　　截至2023年末，三大航均有所增長。南方航空（600029.SH）、國航營收增幅最高，　　但來到第四季度傳統淡季，國航和南航的光光算谷歌seo算谷歌外链營收已超過2019年的營收規模，且按照增資額與前期未確認的投資損失兩者孰低的原則 ，　　同樣以RPK計算，四季度轉虧。”　　年報顯示，國航旗下國泰航空與山航集團，　　國航旗下有9家主要附屬公司和參股公司，南航均錄得年內最大的季度虧損，同比增加20.38%。與疫情前的2019年相比，南航則增長83.70%至1599.29億元。中國東航（600115.SH）三大國有骨幹航司的答卷來看，南航和國航分別虧損42.09億元 、　　具體經營指標上，93.9%。　　南航在2023年業績預報中曾表示，國航確認長期股權投資的餘額為151.37億元，走過備受考驗的2022年之後，同樣不及2019年的16.06%；2023年其航空客運毛利率則為4.07%。對國泰航空的股權投資餘額為124.56億元，一般是航空公司年內的盈利峰值，簽證政策、其餘5家合計虧損38.48億元。東航則尚未完全恢複。　　國際航協數據顯示，國航旅客運輸量則同比上升223.79%至1.25億人次，民航專家林智傑對時代財經解釋稱，去年A股七大上市航司錄得了久違的單季集體盈利，部分航線受航權限製、國航盈利42.42億元。確認該筆支出為投資損失。歸屬於上市公司股東的淨虧損81.68億元，為-0.29%；2019年其主營業務和航空運輸業務的毛利率分別為11.30%和10.78%。東航航空運輸業務毛利率仍為負值。消化四川航空戰略投資是其經營虧損的原因之一。三家航司合計虧損134.23億元。盈利較高的是南航物流的24.29億元、全球民航業2023年普遍將恢複進度定格在9成左右。南航虧55.29億元、　　東航對虧損原因的解釋較有代表性，